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大连地铁俩小伙全国大赛获团体第六名

海力网 来源:海力网 2016-11-23 08:27:05

一个是首位驾驶大连地铁列车在轨道上测试的驾驶员,一个是首次将地铁列车开入隧道的驾驶员,宫晓和李忠恕他们的首次亮相带来了大连交通新面貌。不久前,两人再度惊艳世人,在全国第八届交通运输行业轨道司机职业技能竞赛决赛上,宫晓、李忠恕代表大连地铁,首次参加国家级大赛便获佳绩,两位小伙子与沈阳地铁代表队从全国60名选手中脱颖而出,共同获得全国行业组团体奖第六名。
荣誉:全国大赛首秀便获殊荣
11月16日,全国第八届交通运输行业轨道司机职业技能竞赛决赛在郑州拉开帷幕,在决赛现场有两张年轻的新面孔来自大连地铁——宫晓、李忠恕,这是大连地铁首次参加国家级大赛,谁也没想到,两个年轻人会在决赛中脱颖而出。
交通运输行业轨道司机职业技能大赛是中国技能大赛六项国家级一类大赛赛项之一,竞赛主要分预赛和全国总决赛两个阶段。据全国组委会要求,大连市海员交通工会、大连市交通局轨道处、大连地铁运营有限公司工会联合组织举办了大连站预赛,经过层层选拔,车辆分公司驾驶员宫晓、李忠恕突出重围,代表大连轨道交通行业参加全国总决赛。
在为期3天的决赛中,来自全国19个省25个城市的25个地铁公司60名轨道列车司机同场竞技,展开了激烈的角逐。经过多轮比拼,宫晓、李忠恕奋力拼搏,发挥稳定,展现了大连地铁驾驶员高超的驾驶技术。最终与沈阳地铁代表队共同获得全国行业组团体奖第六名的成绩。大连地铁首度亮相全国赛事便充分展示大连地铁驾驶员风采,并获得殊荣。
昨日记者采访到宫晓,他表示能代表大连地铁参加全国大赛是他的荣誉。通过这次大赛得到了锻炼,与全国轨道交通行业的顶尖高手切磋过招,找到了差距与不足,学到了其他城市轨道行业的优点,从而把先进的操作流程、驾驶技术带回到工作岗位上。
严苛:4项实战考核大连小伙准确无误
本次全国技能大赛分为理论考核部分与实操考核部分。实操考核部分最能体现驾驶员的高超技艺,参赛选手需要经过“对标停车”、“救援连挂”、“故障处理”、“应急处置”四个考核项目的考核。
所谓“对标停车”是指列车停靠与停止标示相对应。在日常驾驶中,地铁列车必须在停止标示区域内准确停车,确保列车门与安全门开启宽度一致,方便市民上下车。本次大赛的决赛采用真实的地铁列车在试车线上进行,竞赛选手需要完成2次动车及对标停车。第一次列车的最高运行速度须达到60公里/小时,第二次最高运行速度须达到40公里/小时,然后采用非惰行制动与站台标识对标。宫晓的最好成绩能够把停车距离完全对准,分毫不差。
“救援联挂”项目也是使用真实地铁列车在车场进行,要求驾驶员在有效时间内完成连挂作业流程,需以不高于5公里/小时的速度将列车停靠在故障车前1米处,大连两位小伙子停车距离精准,均取得了好的成绩。而“故障处理”考核要求参赛选手操作指定模拟操作台,在11个复杂模拟故障场景中,随机抽取2个故障模拟场景,宫晓和李忠恕在6分钟时间内解决故障。“应急处置”项目在模仿列车火灾、区间无电、异物侵界等多种复杂场景中考验驾驶员的应急处理流程,大连两名年轻驾驶员沉着冷静,限时过关。
辛苦:每天在黑暗的隧道中行驶6小时
在大连地铁运营有限公司车辆分公司乘务中心,宫晓和李忠恕是两名资深驾驶员,他们都经历了极有意义的时刻。
早在地铁2号线列车还在大连湾车辆段测试时,宫晓便是首列上线测试的0201号列车的驾驶员,也是大连地铁第一位驾驶地铁列车的驾驶员,他还是地铁2号线开通试乘首日,第二列列车驾驶员。而李忠恕则是在地铁2号线首次驾车进入正线的驾驶员,经过测试后的列车进入隧道试运行便是由他完成了第一圈驾驶。两人分别是2015年大连地铁运营有限公司技能比武大赛亚军和冠军。
对于大多数市民而言,地铁驾驶员既神秘又寻常,每天乘坐在地铁列车上,可以看到驾驶室里驾驶员的身影,可大多数人从没走进过驾驶室,更不知道地铁如何驾驶。“其实地铁驾驶员也很辛苦。 ”李忠恕今年除夕之夜就是在地铁列车上度过的,地铁驾驶室只有四五平方米大小,尽管隧道一路畅通,但驾驶员却时刻紧盯着操作台的各项指示灯。驾驶室里除了偶尔响起控制中心的呼叫声,常常寂静无声,只有到站后,一道道光影在隧道中闪过。
地铁驾驶员每天要在黑暗的隧道中工作6个小时以上,一圈跑下来大约需要90分钟,驾驶室与车厢完全隔离,一个人在这么封闭的空间中,没有人说话,更感受不到外界的任何信息,这份寂寞和辛苦并非常人看上去那么轻松。
半岛晨报、海力网首席记者王博文  

[编辑:吴晓梅]