首页 > 大连新闻 > 正文

地铁5号线年内开建5座车站

海力网 来源:海力网 2017-03-31 10:00:11

 开工了!昨日9时,大连地铁5号线正式动工,这意味着一条地下轨道交通主干线将贯通大连南北,对城市功能和格局带来全新变化。据悉,今年地铁5号线将有5座车站全面动工,其中山花街站将于年底完成主体结构施工。明年,梭鱼湾南站等12座车站将封顶。计划 2021年12月试运行
    昨日9时,大连地铁5号线正式动工。“今年有5座车站将开工建设,所有施工工点围挡全部建成。”在梭鱼湾南站施工现场,中国中铁大连地铁5号线有限公司副总经理符昭星介绍说,今年将率先动工虎滩新区站、石葵路站、梭鱼湾站、梭鱼湾南站和山花街站等5个车站和两个风井,其中山花街站计划于今年年底完成封顶。
    “2018年,地铁5号线将实现12个站点封顶,7条盾构隧道贯通。”符昭星表示,2019年将实现剩余6个站点全部封顶,25条隧道贯通。计划于2020年完成联调联试,2021年12月试运行。
    作为地铁5号线最大的施工难点标段,青泥洼桥站至梭鱼湾站的4站3区间施工建设是关系到全线建设的工作重点之一。“按照工作计划,目前梭鱼湾南站已经开工建设,计划明年3月完成主体工程施工。梭鱼湾站计划于今年5月份开工,青泥洼桥站和火车站站计划于今年10月份开工。”中国中铁大连地铁5号线第四总承包管理部盾构工区总工王建表示,其中青泥洼桥站是施工难点之一。
    “这个车站周边的建筑物比较密集,同时也是客流集中的核心区域,是一座地下4层结构的大型车站。”王建介绍说,地铁5号线虽然与2号线在青泥洼桥站换乘,但并非同站换乘,“5号线的青泥洼桥站位于裕景中心东侧,2号线青泥洼桥站北侧。”王建说,车站建在友好街地下,与2号线形成交叉,通过地下通道完成2号线、5号线换乘。亮点 跨海隧道施工技术水平世界领先
    作为大连地下轨道交通线网中唯一一条跨越海湾的地铁线路,地铁5号线规划之初便备受关注,而火车站至梭鱼湾南站全长2.3公里的隧道工程不但是地铁5号线的特点、难点和技术亮点,同时其施工难度、工艺及技术水平均世界罕见。
    在现场,记者看到了火梭区间大盾构施工的地质综合断面立体沙盘。从沙盘中可以看到,整个盾构施工呈弧形掘进,中间有一段区域分布着大大小小的溶洞。“火梭区间长约2.87公里,其中跨海段施工长度长达2.3公里,埋深最深处达48米,同时已经探测有1500米的岩层处于岩溶发育期,最大溶洞直径达11米。”王建介绍说,类似的施工条件在世界上都是罕见的,而同时也意味着5号线的施工工艺也在世界领先。
    首先地铁5号线采用了直径约12.2米的大盾构机,极大地降低施工风险,同时因在约50米深的地下施工,水压巨大,需要解决大盾构的姿态控制、盾尾漏水漏浆、带压换刀及深海溶洞处理等技术难题,确保盾构的顺利掘进。因此很多技术也是全国首创。王建表示,大盾构施工将于2018年6月始发,计划于2020年2月29日完成贯通。多条规划中的轨道线路已展开调查研究
    目前,大连地铁在建线路3条,分别为1号线二期、2号线二期、5号线;拟新建线路4条,分别为地铁4、7号线、1号线北延(M1)和金普南延;改扩建线路1条,为快轨3号线改扩建工程。
    在地铁5号线梭鱼湾南站施工现场,记者了解到,本市已展开下一期轨道交通线路建设的调查研究,其中包括金普北线(R4北)和长兴岛-石河子线(R6)、金州新区及普湾新区线网调整、地铁6号线、地铁8号线等线路。
    金普北线 自金普线终点站振兴路站向东北跨202国道,跨皮长高速公路,沿盖亮线东侧敷设,跨哈大铁路,沿瓦房店市东环路进入瓦房店,终点位于东山公园。本工程初期设车站6座,预留2座,分别为振兴路站、花儿山站、快马场站、宫屯站、磊子山站(预留)、王家屯站、南环路站(预留)、东山公园站。全线采用高架线,线路长度22.3公里,工程总投资约为53.6亿元。
    长兴岛-石河子线 西起长兴岛高楼村,沿三老线、海山线、滨海公路,跨海湾(长度约0.5公里,海水深约为4米)、皮长高速,经复州湾区域,跨海湾(长度约5公里,海水深约为6米)、滨海公路,下穿哈大高铁、跨沈大高速及沈大铁路,在石河高铁站与金普线换乘,终点站为黄泥沟村站。本工程初期设车站10座,预留站4座,分别为高楼站、东井子站(预留)、林家屯站、狮石村站、冯屯站、毛家屯站、李庄站(预留)、罗屯站、蔡家屯站(预留)、小袁屯站、青岛村站、小盐场站(预留)、石河高铁站、黄泥沟村站。采用高架线及地下线,线路长度51公里,工程总投资约为117亿元。
    根据大连市现有轨道交通线路规划,金州新区及普湾新区分别按单独的城市组团规划,两新区纳入金普新区后,上述两个组团的线网也需进行适当调整,大连地铁集团正与市发改委积极沟通,优化线网设置。同时,大连地铁集团将根据线网规划,对地铁6、8号线的前期工作进行深入研究。
    半岛晨报、海力网首席记者王博文 大连将构建“一湾两岸”的城市新格局
    5号线南起大连市陆地南段尽头虎滩新区站,北至沈大高速和202国道之间的后关村,通过1号线北延伸线联系填海新建的大连新机场。线路贯通大连市核心区南北,5号线的建设将构建“一湾两岸”的城市新格局。【1】 推动大连迈向世界名城行列 大连市作为一座港口城市,滨海地区历来都是城市的核心区域。上世纪末,以星海湾、滨海路建设为代表的南部沿海城区更新规划使大连成为国内领军城市。进入新的历史时期,以钻石湾地区为代表的城市中心滨海区域更新改造更将推动大连迈向世界名城行列。【2】 打破了沈大铁路对城市的分隔 随着城市的发展,沈大铁路对大连城市发展的阻隔作用越发明显。5号线下穿沈大铁路,打破了沈大铁路对城市的分隔,带动城市“退二进三”步伐的进程,加快大连火车站北侧大菜市及双兴批发市场等低端商业升级改造的进程,建立铁路南北的交通联系,促进城市铁路南北均衡发展。【3】 实现对外交通与城市内部交通的有机衔接 5号线在后关村站与1号线平行换乘,通过对配线方案进行优化设计,可实现与1号线贯通运营,1号线串联高铁站和机场、5号线串联火车站和新机场,大连市对外交通枢纽轨道交通全覆盖,实现对外交通与城市内部交通的有机衔接。  

[编辑:于晶]