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四举措缓解金三角周边交通拥堵

海力网 来源:海力网 2017-04-27 10:46:16

为缓解金三角周边区域交通拥堵,交警部门经过长期的实地勘察和交通流量分析,充分利用周边道路资源,对市民关注的具体问题有针对性地采取了一系列措施,有效地改善了该区域的交通环境。问题 分析 措施举措1 早高峰期间东联路上桥车辆排队,松江路、华东路车辆积压。
    早高峰期间东联路由泉水方向入市车流量巨大,这部分车流已占用大部分东联路道路资源,入市车流尾部常常位于金三角以北。由金三角上东联路的车辆上桥后就要向主线并道,在已经趋于饱和的车流中“见缝插针”式通行,通行效率低造成后续上桥车辆积压,导致松江路、华东路交通拥堵。重新渠化东联路金三角上桥路段车道,增加桥上车道供给,减少合流冲突,提高通行效率
    在东联路的金三角上桥匝道向南200米,增加一排入市方向机动车道,将车辆合流位置南移,避免车辆在上桥口并道造成的车辆积压,提高上桥车流通行效率,减少华东路-松江路路口上桥车辆排队,缓解路口交通压力。
    东联路金三角上桥口电子卡口数据显示,调整前每天7时至8时上桥车辆约为1200辆,调整后约为1400辆,通行效率提高约16.7%。举措2 金三角桥下掉头处拥堵。
    该路段的松江路为两车道,而驶入该路段的车流有华东路两车道、松江路三车道、东联路下桥一车道。受道路宽度限制和下游信号灯路口限制无法疏散大量车流,加之在金三角桥下掉头车辆较多,个别车辆由直行车道向左并道,导致直行车辆通行受阻,造成交通拥堵。重新渠化松江路的金三角桥路段车道,调整人行横道及停止线位置。
    (一)在金三角桥南侧增加一排东行机动车道,提高该路段的通行能力。内侧车道设置为掉头车道,减少掉头车辆对直行车辆的影响,提高通行效率。
    调整后,该路段一个信号灯相位放行车辆明显增加,通行效率提升约14%,高峰期通过该路段时间缩短约2分钟,金三角桥下拥堵现象得到有效改善。
    (二)重新渠化金西路与西南路路口停止线和人行横道。充分利用道路变宽的有利条件,将松江路金三角桥下原有路口停止线和人行横道前移,减少直行车辆对掉头车辆的影响,提高路口通行效率,缓解金三角桥下的交通拥堵。举措3 部分标线磨损严重,识认性差。
    该区域车流量巨大且大型车辆较多,造成标线使用寿命缩短。对金三角周边老旧交通标志标线进行维护更新,方便驾驶员识别,规范通行秩序。举措4 晚高峰期间东联路金三角下桥通行缓慢,松江路与金工街路口车辆相互并道,造成拥堵。
    晚高峰期间金三角路段的松江路东行方向车辆较多,受道路宽度限制该路段交通压力较大,而东联路金三角下桥车辆又大多直接汇入松江路,在下桥口出现松江路直行、松江路右转进入金工街、东联路下桥进入松江路三股车流交织的现象,通行效率低,导致松江路与东联路下桥车辆积压。支路挖潜,调整通行顺序,利用微循环减轻主干路通行压力
    将金西路的金工街至西南路路段调整为一切车辆由西向东的单行路,并增加机动车道。充分利用金西路的道路资源和分流作用,将金西路的金工街至西南路路段调整为一切车辆由西向东的单行路,增加两排东行机动车道。在晚高峰期间禁止东联路下桥车辆进入松江路,下桥车辆由金工街-金西路绕行。避免下桥车辆直接汇入松江路造成的下桥口拥堵,调整后可快速疏散东联路下桥车辆。金西路沿途单位车辆可由东纬路、同德路绕行。
    实施后,下桥车辆有序通行,拥堵现象得到缓解。东联路金三角下桥口电子卡口数据显示,调整前每天17时至18时下桥车辆约为1100辆,调整后约为1180辆,通行效率提高约7.3%。半岛晨报、海力网记者岳宇艳文/图  

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