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红凌路桥通车 高新区去掉一个“梗阻”

海力网 来源:海力网 2017-05-05 09:37:03

五一小长假刚过,很多市民注意到,一座崭新的立交桥沿新红凌路一路向南跨过凌水路——这是高新区红凌路交通综合改造工程的一部分,全长465米的红凌路桥打通了红凌路的交通梗阻。同时,记者了解到,红凌路交通综合改造工程已基本完工,目前高新区正在进行理工大学地道桥扩建施工,计划于8月完工,届时红凌路的交通将更为顺畅。病灶:南部跨海大桥通了,新红凌路堵了
    新红凌路南起广贤路和学子街交会处,途经海事大学西侧,与现状凌水路形成平面交叉,下穿理工大学现状地道桥,北至软件园路,道路全长2.6公里,双向四车道,是高新区凌水片区非常重要的一条南北向道路。
    在过去几年中,随着新红凌路的延伸和跨海大桥的开通,凌水路交通压力持续上升,每逢早晚高峰时段,此处都会出现交通严重拥堵的现象。在制定项目报告时,高新区便专门对此路段进行了详细勘察,并总结新红凌路交通拥堵的四大“病灶”。
    首先,新红凌路为双向四车道,星海湾大桥等通车后,通行能力明显不足,无法满足需求,早晚高峰时段经常出现交通拥堵问题。
    其次,广贤路至凌水河桥南段大部分路段没有人行步道,人车混行极不安全。随着更多人入住这里,行人将增多,没有人行步道的问题凸显。
    同时,新红凌路与凌水路交叉口早晚高峰时段交通拥堵极为严重,仅用信号灯控制和交警指挥无法保证快速疏导该交叉口的交通拥堵问题,由此造成的车辆排队现象几乎影响到新红凌路全线,附近居民出行难问题突出。
    最后,新红凌路北端和软件园路相交,与老红凌路没有形成直接联通,车辆需要经过软件园路绕行,因此在软件园路与老红凌路的交叉口形成新的拥堵点。为解决上述问题,高新区启动了红凌路交通综合改造工程,并列为2016年高新区重点民生工程有限实施项目,而红凌路桥便是其中一部分。开通:提前1个月完工,从立项到通车仅用一年
    小长假后上班第一天,家住百合山庄的市民王女士就发现红凌路立交桥通车。“现在来往车辆直接跨过凌水路,我回家起码能节省20多分钟。”王女士说,红凌路桥对于周边居民出行太重要了。
    昨日下午,记者在现场看到,465米长、16米宽、双向四车道的立交桥既大气又敞亮,桥上安装花瓣形状的引路灯。不少车辆从桥上驶过,几分钟便通过大桥。“大桥通车后这一路段交通状况有了明显改善。”高新区城建局相关负责人介绍说,工程从立项开工到正式通车仅用一年时间,比预计提前了近一个月。“目前整个红凌路交通综合改造工程已经全面完工。”上述负责人表示,红凌路交通综合改造项目总投资达2.386亿元,包括3个施工内容:从广贤路与学子街交叉口向北至理工大学地道桥南端,长1527米的路面拓宽,由原四车道拓宽为六车道。同时,在王家村十字路口新建立交桥,减少左转干扰。此外,在新红凌路与软件园路交叉口向北,新建998米地面道,连接至老红凌路。此施工段将打通新旧红凌路的联系,使新红凌路北行的车辆可以直接驶入旧红凌路,从而缓解软件园路与老红凌路交叉路口的交通压力。释疑桥通了 为啥早晚高峰交通还堵
    红凌路桥开通后尽管桥上交通顺畅,但有车主反映,早晚高峰时段,红凌路桥部分路段还有点堵车。尤其是在立交桥北侧,仍有施工在进行,车辆通行缓慢。昨日记者在现场注意到,下桥后不久,道路突然由双向四车道变为双向两车道,导致车流汇聚在一处,不得不缓慢通过。同时,道路旁边仍有一处施工在进行。
    “这个施工现场其实不属于红凌路交通综合改造项目。”高新区城建局相关负责人告诉记者,目前正在施工的是理工大学地道桥扩建工程,而车主们所反映的路面狭窄的道路也不属于红凌路主线,而是为了施工方便临时铺设的辅路。
    该负责人介绍说,按照原有规划,理工大学地道桥扩建工程原本应晚于红凌路改造项目,但为了更好地发挥红凌路交通主干线的功能,在最短时间内,按照大连市标准化路街建设标准完成红凌路改造,高新区提前启动了理工大学地道桥扩建工程。“扩建工程于今年3月启动,计划于今年8月底完工。”该负责人表示,随着红凌路交通综合改造项目的全面完工和理工大学地道桥扩建完成,将极大地提高新、旧红凌路和凌水路、软件园路通行能力,对完善区域路网结构、改善凌水地区交通现状、缓解南部滨海大道竣工通车后带来的交通压力都具有极其重要的作用。 杨文书 半岛晨报、海力网首席记者王博文 

[编辑:于晶]