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他用使不完的干劲为企业省时省力省钱

海力网 来源:海力网 2017-06-09 09:50:46

在港口,人们经常会看到卸船机从船上卸载上万吨的货物,减速机是让卸船机以及其他起重运输设备正常运转的关键部件,大连华锐重工集团股份有限公司(以下简称“大连重工”)通用减速机厂技术工人万建正是减速装配领域的“大拿”,在整个工厂,没人敢跟他比谁装配的快和好,也没有人能像他一样,凭借班组成员在维修现场传来的视频,就能说出问题所在并提出解决方案。

减速机哪有问题他看视频就知道
        1993年,18岁的万建来到大连重工通用减速机厂,成为一位装配工人,万建说,减速机的装配主要是把零件组装到箱体里,保证整个机器正常运转再发给客户,装备过程需要纯手工完成,当然还要会看图纸。“有的时候,遇到没有装过的新产品,在没有产品的情况下,拿到图纸后要在脑子里面模拟装配一到两遍。”万建说,正是因为减速机装配是件又费体力又费脑力的工作,学徒期间很多小伙伴离开了厂子,万建则听从师傅的开导,坚持了下来。“师傅说,装配就是一门手艺,学好了到哪儿都能吃得开,我也是个不服输的人,遇到不明白的问题我一定要弄懂,我会从不同角度去分析问题,去书里面找答案,如果不行就上网查,还不行就问其他专家,多问几遍,他们的经验就成了自己的知识。”就这样,万建从减速机厂的“菜鸟”员工成长为首屈一指的技术工人。2003年被提拔为减速机厂工业齿轮箱装配组三班班长。
        据万建介绍,减速机装配环节是体现不出明显的水平差异的,只要工人会看图纸,就能装配出减速机,只有快和慢、细致与粗糙的区别。万建的拿手活是为客服提供售后服务。运行中的减速机发生异常,万建靠观察现场和听声音就能找到问题所在,目前该厂只有两个人能够独立完成公司重点产品——卸船机的行星差动减速机的维修工作,就是他和他的徒弟。班组成员在面对维修难题时,会通过视频让万建远程指导,每次万建都能给出正确的解决方案,甚至分析出哪个减速机配套装备出现了问题,这在业内可是一项不简单的技能。

总结19项自查项目“治好”漏油顽症
        漏油是减速机制作过程中普遍存在的顽症,万建说,减速机漏油,首先是质量上的缺陷,会影响企业信誉,其次增加了企业的维修成本,更严重的问题是会耽误客户的生产周期,一般现场解决漏油问题至少需要两到三天,其间机器不能运转,可能带给客户上百万元的损失。
        2013年,万建从装配方面查找原因,一一列出可能存在的漏油点,总结出6大项19小项的自查项目,制定了相对应的整改措施。“在装配之前,我们就知道漏油点都可能在哪儿,着重观察漏油点,加强细节管理。”万建说,通过一系列的筛查,减速机漏油的问题呈逐年下降趋势。“从2013年实施这一套标准后,第一年发生的漏油事件有80多起,第二年降到40多起,第三年降到28起,现在更少了,还有一部分是用户自身使用问题。”万建说。
        2014年,越南一家台资企业从该厂订购了近百台减速机,提出了20年不漏油的硬性要求,采用万建总结的检查方法,他的团队装配出的减速机运转3年来无一例漏油问题。万建说,解决漏油问题,对技术的要求并不高,主要考查的是一个人的责任感,“把企业当作自己的家,把装配的产品当作自己的来使用。”万建就是抱着这样的心态,把工作做细做好。

改进装配方法使一次交检合格率达100%
        2003年该集团研发新式卸船机的行星差动减速机,用万建的话来说,与普通的减速机相比,行星差动减速机“一台能顶两台用”,同时具备行走、起升、开闭三种基本功能,而普通的减速机只具备其中一种功能。大连重工是国内少数的能够装配差动减速机的企业,万建则是该企业最懂行星差动减速机装配的人。
        2012年,在承担行星差动减速机装配任务时,万建发现其行星包齿圈啮合达不到技术标准,只能人工研磨或二次磨齿,既影响质量,又造成了装配节点的严重滞后。针对这一棘手问题,万建深入分析,找出3个问题关键点,并有针对性地制定出对策措施。经实践,一次交检合格率达100%,装配效率提高了30%,而在此前,一次交检合格率不到40%。也是从这一年开始,该厂开始批量生产行星差动减速机,一年多达40多台。
        该问题的成功解决,使万建的团队荣获了“全国机械工业优秀质量管理小组活动成果”三等奖。万建团队的努力还获得了用户宝钢集团和监理高度的称赞,由全程监造改为仅试 车检测。

改进试车方式将交货时间缩短近一半
        2015年12月,万建的团队接到集团的一号调度令,要为一家企业快速装配出10台行星差动减速机。原先要干三个月的活,万建的团队只用了一个多月,而且在只调动班组一半人力的情况下,装配环节基本没让工人们加班。万建说,除了之前改进装配方法,使一次交检合格率达100%外,还要归功于他此前对试车方式进行了改进。
        试车是减速机出厂前的最后一道工序,试验运行,检查它的性能是否合乎标准。据介绍,万建在工作中发现卸船机的行星差动减速机试车效率还有很大的提升空间。现在正常卸船机的行星差动减速机试车,采用的是使用一个电机分别连接卸船机差动减速机两处位置进行试车,加上其他准备工作,整个试车过程需要14个小时。万建认为可以采取同时使用两个电机同时进行试车,这样试车时间将从14个小时急剧缩短到6个小时。而这样做的另外一个好处,就是可以模拟现场的工作环境,及时查找到问题所在。
        这一方法被用于装配10台行星差动减速机上,“虽然我们装配的速度快,但质量一点都不马虎,每一个都得到对方监理的认同,监理说,从来没听过这么好的运行声音。”万建表示,减速机装配的好不好,运行声音是一个标准,减速机的噪音越小,说明内部的装配越到位,齿轮件精度越高。他的团队装配的运行声音可达65至70分贝,甚至低于国外进口的减速机的运转声音,可以说万建团队装配的减速机已达到国际先进水平,出口阿联酋、印度、印尼、克罗地亚、越南等多个国家,广受好评。
        半岛晨报、海力网记者黄凤桐 

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