停靠在大连港的“南海救101”轮。

甲板上设有停机坪，可以起降直升飞机。摄影记者张腾飞

停机坪、桑拿房、急救电梯……这些看似与救捞船不相干的设施，却都在“南海救101”轮上成为现实。昨天上午，这个被誉为“中国海上第一救”的救捞旗舰在大连港闪亮亮相，记者跟随专业救助人员一睹其“芳容”。

救捞旗舰更像家

功率最大、航速最快、抗风能力最强、装备最先进、救助功能最齐全，这个由国内自行设计建造的“南海救101”轮，集合了众多先进设备，亮点纷呈。

具有家一样的温暖，这是记者对“南海救101”轮的第一印象。无论在驾驶室，还是在船员的房间，实木风格的装修让人倍感亲切。“船员在海上太苦了，被救助的人更需要舒适的环境，‘南海救101’轮在设计时为船员和被救助者考虑得很周全，很具有人性化。”交通部北海救助局副局长邢士占介绍。记者注意到，每个船员的房间里都设有淋浴房，还配备了电脑，可以上网。

适应全天候救助作业

在驾驶室的指挥中心处，记者看到多个屏幕显示着船内不同方位的情况，“这是高宽带卫星通信系统，可将海上救助现场的画面和声音实时传回岸上。”船长陈小龙说，就算在狂风恶浪的环境中这个系统也可以保证传输效果。

记者了解到，该轮驾驶室设前后驾控台。“该轮适应全天候的救助作业要求，在恶劣海况的海事现场中也可进行有效的施救作业。”陈小龙介绍。

齐全的海空立体救助设施

在救生甲板前部，记者看到一片空旷的平台，“这是专为直升飞机起降设置的平台，可直接起降S76型直升飞机，进行海空联合救生作业。”陈小龙介绍。记者注意到，在直升飞机起降平台周边设有多条专用通道，其中一条为获救人员急救电梯，伤病员可直接从停机坪经由电梯被送达设在一楼的救护间。

陈小龙说，一般落水人员被救起后，身体都处于失温状态，为提高获救人员的生存率，该轮还配有获救人员桑拿房和加温室。

具备消防灭火作业能力

在驾驶室顶的消防平台两侧，各设有射程为180米的两座水炮，能扑灭海洋石油平台及其他海上设施、船舶的大火灾；两门射程80米的消防水/泡沫双管炮，用于扑灭油类、易燃液体火灾及消除溢油，具备二级对外消防灭火作业能力。

每艘救生艇可装载30人

“南海救101”轮在主甲板和首层甲板的左右都配备了救生网，这种救生网不仅能救捞，也方便落水人员的攀爬。记者了解到，船上100个气胀式救生圈可以通过专门的抛投器扔到85米以外，对救助船难以达到区域的落水人员施救。

在甲板室后部两舷还各配置了一艘高速救生艇，可以在短短几分钟内下水，在救助船难以作业的浅水区和狭小空间迅速开展救助，每艘救生艇可装载30人。

同时，“南海救101”轮还具备强大的拖带救助能力，最大拖带力达到140吨，如对遇难船只上的人员难以施救，可以直接将遇难船只带到安全处。

多个救助点保航道安全

陈小龙说，建造“南海救101”轮国家共投资2.6亿元，该船能搭载获救人员200人，比此前建造的8000千瓦救助船增加了100人。交通部北海救助局副局长邢士占说，在春运期间，将“南海救101”轮派遣到渤海湾海域，就如同放置了一枚“定海神针”，将有效保障北部海上大通道的安全。

记者了解到，在春运期间，“南海救101”轮将在老铁山水道至天津港海域的中间点待命。同时，在烟台至大连海域之间、渤海湾中间、曹妃甸海域附近都将有北海救助局救助拖轮24小时待命，形成多个救助点，以确保渤海湾海域的航道安全。（记者齐芳芳）