香炉礁立交桥拓宽改造工程开工逾1个月，目前，桩基础施工已进入尾声。对此，施工单位之一大连市政工程总公司桥梁工程师高立新表示，整个工程将新设桥墩97根，其中基础坑最深将达28米。

香炉礁立交桥拓宽工程南起广电中心门前，北至疏港路南行上桥匝道，该项工程从4月下旬正式开工至今，一直在进行桩基础和桥墩浇注施工。昨天，桥下一个个蓝色围挡围成的施工区域内，施工正紧张进行，南侧多个桥墩已浇注完毕，外部包裹上厚厚的塑料布。

对此，大连市政工程总公司桥梁工程师高立新介绍，整个拓宽工程包括桩基础下挖、桥墩钢筋混凝土浇注、预制混凝土板梁吊装以及桥面施工等几个主要部分。其中，基础下挖预计将持续至6月中旬，施工人员要在长约1.4公里的香炉礁立交桥拓宽段两侧及长约300米的黄河街上桥匝道段下挖100个基础坑，其中97个为桥墩基础，3个为桥台基础。

根据设计要求，桥墩必须在地下嵌入坚固的岩石中。根据沿线地质勘测结果，97个桥墩基础中，最深的位于鞍山路附近，其地下以风化岩为主，要下挖至地下28米。最浅的位于广电中心起点附近，该处地面打开后即为坚固的岩石，因此下挖深度只需7米即可。其余基础坑深度多为十几米。

高立新介绍，基础坑施工以人工下挖为主，遇到岩石则需打孔放炮。因为工期比较紧张，开工以来，施工人员每天早晨6时左右到现场，一直作业至晚上7时左右，每天最多能挖1米左右。现场一施工人员说，施工时，最担心遇到地下水，目前北侧多个基础坑已出现这个问题，挖至八九米处就出水，施工人员只能用水泵将水抽干后再挖。如果水量过大，则只能用电钻来挖了。

目前，工地现场内基础坑施工已接近尾声。高立新介绍，基础下挖结束后将现场进行钢筋混凝土浇注，施工人员在挖好的基础坑内下入钢筋笼，然后浇注混凝土。该项工程结束后，除个别路段外，施工现场的大多数围挡将被撤除，桥下交通拥堵状况将在一定程度上得到缓解。

之后，施工人员将开始在97根桥墩上现场浇注倒T形盖梁，然后将进入本次拓宽改造难度最大的部分，300多根预制预应力混凝土空心板梁的运输和吊装。这些板梁和桥墩以及倒T形盖梁一起，将构成整个桥梁的承重部分。

根据设计，这些板梁每根宽度为1.4米，长度最短的为17米，重量超过30吨；最长的达25米，将安装在跨长江路位置，每根重达50吨。这些板梁将每5根并排安装在桥墩上部的倒T形盖梁上，因为其长度较长，重量较大，其运输和吊装难度很大。

高立新说，尤其是吊装，因为施工现场两侧过于狭窄，比如柴油机厂附近，与桥梁间最窄处宽度不足1米。为此，施工单位已考虑多个方案，其中包括大吨位吊车在老桥上吊装等。同时，因为地处交通要道，为确保安全，吊装将在夜间进行。

板梁吊装完毕后，将开始进行桥面铺装施工。扩建后，香炉礁立交桥新老桥体间将互不相连，只在桥面通过水泥混凝土和沥青铺装连接。这样新老桥将分别受力。

同时，在新桥桥面铺装前将把老桥两侧与其相连部分各“砍”掉近1米。高立新说，这样做是因为老桥两侧原为翼缘板防撞墙，其承载能力不够。因此要将其去掉，代之以钢筋混凝土板梁，以增加其承载能力。

整个拓宽工程预计将于10月底前结束。高立新说，如果地下自来水、煤气以及各种通讯电缆等动迁顺利，工期有望缩短。拓宽后，香炉礁立交桥两侧宽度将各增加约7.5米，桥面将由以前的双向4车道增加为双向8车道。同时，在黄河街部位将增加一条北行上桥匝道。（首席记者王勇）