“这条路过往车辆很多，早晚交通高峰时段，司机都赶时间，车辆经常发生刮碰现象。”位于理工大学东门铁道口处的调度室师傅告诉记者，这条路原是大拖车走的路，但现在很多社会车辆也从这里走，虽能有效地分流黄浦路上的车辆，但也增加了这条路的交通压力，暴露出很多问题。

路况很差但车流不息

昨日记者来到位于理工大学东门处的铁道口附近，尽管当时不是上下班高峰时段，但10分钟内就有近40辆车从这里经过，车辆稍微密集些，在路口处就会出现压车现象。

这条路的路面状况也不容乐观，400米的路上竟有八个坑，有的坑洼处竟有两三平方米大。部分路段一个坑接着另一个坑，还有两个坑并排位于路面，不管从哪个方向行驶的车辆都得经过险坑。即使是这样一种路况，仍有很多司机宁可选择这条路，也不愿意从黄浦路绕行。家住数码广场的朱先生说：“每天都要走这条路到栾金村上班，若走黄浦路，路况虽好却经常压车。尽管这里路面坑洼不平，但走这条路比较近。”

为躲拥堵宁走坑洼小路

“近几年私家车太多，主干道上的车辆总是川流不息，每逢上下班高峰时段，拥堵是家常便饭。一些小路虽然弯弯曲曲，坑坑洼洼，有时也会绕远，但相对主干道却比较清静，而且不容易压车，所以宁可钻小路，也不走大道。”一位私家车主说。

的哥刘师傅介绍说：“出租车司机一般会征求乘客同意，按照常规路线行驶计价器打出的价格收费，绕远穿些小路。这样乘客没有任何损失，出租车虽然绕点远、费点油，但可以避免压车白白浪费时间。时间就是效益，节省时间可以再去拉别的活。”

正是因为城市主次干道越来越拥挤，所以很多司机都在潜心寻找小路，希望在压车、堵车或突发交通事故时，可以另辟蹊径。然而越来越多的小路被利用后，这些路段惠及更多驾驶员的同时，也逐渐暴露出它的弊端——通行能力有限，道路狭窄和路况较差使驾驶员很难顺畅通行。因此，修缮利用率较高的小路，减缓主次干道交通压力显得尤为重要。(记者岳宇艳)